교체 a에너지 차량 용 휠 허브(EVS)는 전통적인 내부 연소 엔진 차량 허브를 교체하는 것보다 더 복잡합니다. EV는 토크 증가, 재생 제동력 증가 및 고르지 않은 중량 분포로 인해 더 큰 정밀도가 필요합니다. 잘못된 허브 또는 부적절한 설치를 선택하면 안전, 성능 및 효율성이 손상 될 수 있습니다. 함께 배우십시오XingjieEV 휠을 선택하고 교체 할 때 고려 사항에 대해.
EV에는 고유 한 하중 프로파일이 있습니다. 교체의 최대 축/방사형 부하 등급을 확인하십시오.에너지 차량 용 휠 허브차량의 원래 제조업체 사양을 초과하십시오.
센서 호환성 (ABS/트랙션 제어 시스템)을 확인하십시오. 일치하지 않는 자기 인코딩 또는 센서 저항으로 인해 시스템 오류가 발생할 수 있습니다.
Xingjie Solution : 당사의 바퀴에는 EV 및 다중 보호소 센서 호환성에 최적화 된 하중 등급이 있습니다.
최종 조임을 위해 충격 렌치를 사용하지 마십시오. 보정 된 토크 렌치를 사용하십시오.
제조업체의 정확한 볼트 배열 및 토크 값을 준수하십시오. 일반적인 EV 휠 허브 볼트는 90-120 nm의 토크가 필요합니다. 항상 수리 매뉴얼을 참조하십시오.
제조업체 지침에 따라 휠 액슬 스플라인에 몰리브덴 이황화 페이스트를 바르십시오.
제거/설치 중에 그리스, 금속 파편 및 충격 손상으로부터 센서를 보호하십시오.
설치 후에는 페레 이르의 필러 게이지를 사용하여 센서 클리어런스 (일반적으로 0.3 mm -1.0 mm)를 점검하십시오.
최대에너지 차량 용 휠 허브사전 설치된 밀봉 베어링 카트리지를 사용하십시오. 전부를 재 포장하거나 전복 시키거나 조정하려고 시도하지 마십시오. 장치를 완전한 장치로 교체하십시오.
잘못된 예압은 조기 실패와 과도한 에너지 손실로 이어질 수 있습니다.
| 매개 변수 | xingjie ev 표준 | 전형적인 산업 표준 | EV에 대한 혜택 |
| 최대 방사형 하중 | 16, 500 n | 12, 000 n | 높은 배터리 무게 및 토크를 처리합니다 |
| 최대 축 하중 | 12, 000 n | 8, 500 n | 공격적인 코너링 동안 안정성 |
| 체중 (AVG. 프론트 허브) | 3.8kg | 4.5-5.2kg | 스프링되지 않은 질량을 줄이고 범위를 향상시킵니다 |
| 베어링 마찰 토크 | <0.8 nm | 1.2-1.8 nm | 드라이브 트레인 에너지 손실을 최소화합니다 |
| 작동 온도 범위 | -40 ° C ~ +180 ° C | -30 ° C ~ +150 ° C | 제동 열기 및 극단을 재생합니다 |
| 부식 저항 | 720H 소금 스프레이 테스트 (ISO 9227) | 480H 소금 스프레이 테스트 | 모든 기후의 장수 |
| 센서 호환성 | Hall Effect/Active Mag Resistive (AMP/PHI) | 일반적으로 단일 프로토콜 | EV 시스템과의 호환성을 보장합니다 |
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